很久没更新，今天无意翻到一篇两年前旅行刚结束时总结的攻略，很多信息恐怕已经失效了，贴上来算是一个记录吧。
护照篇
护照办理是踏上行程的第一步，不过白本（从未有任何签证）护照获得发达国家签证似乎要更难一些。如果在环球旅行之前，已经有过一些发达国家的获签记录，多少会有些帮助。
此外，大多数国家在申请签证前，需要护照至少还有六个月有效期，以及至少两页空白页（对开）。kingwing在出发前持有的是一本旧版护照，签证页仅有32页。三个国家的签证以及一些出入境签章已经占据了不少页面，途径各国唯恐剩余页数有限。按照出入境机关的要求，有效期不足六个月方可申请更换，为此，可谓绞尽脑汁，甚至想过自己损毁护照要求补发，但又可惜了以前的签证页，至少算是申请新签证时的加分项。考虑再三，只得广觅良途，终于得知一位朋友的同事的业务合作单位和出入境有些关联，才辗转央求，破例换发了一本48页的新护照。
古巴住宿有两种选择，一是宾馆，二是民宿，据说宾馆的星级都要比国内减去两颗，但价格仍然不菲。民宿相对便宜，每间房大约15-30CUC，也是近些年古巴政府允许一部分私有经济的新兴产物。
上一篇已经提到，古巴实行两种货币制度，红比（CUC）与土比（CUP），相对中国的物价水平来说，古巴商品价格非常便宜，但这仅仅是对古巴当地居民而言。举个例子，我们在之后的几天买明信片，在旅游景点周边每张0.5到0.7红比，而在街上的书报亭每张1土比，红比与土比的兑换是1:25，也就是说，旅游景点的一张明信片价格可以买10多张书报亭的明信片。并且，书报亭的明信片印刷质量甚至还要好一些，只是景点的花样更多。很多游记里面写道面向游客的价格是当地居民的25倍之多，我们几乎没有遇到这样的情况，不过绝大多数游客在古巴旅行的消费会与美国旅行相仿。
到达民宿大约下午两点半，进入民宿，与想象截然不同。虽然之前就听说过，古巴可以有资格开设民宿的居民往往有政府背景，生活条件较好，但是置身其中时才发现这一家的主人生活和“社会主义”这个名词搭不上什么关系。房子算上半地下一共三层，顶层是另外一户人家，其余两层属于这家主人。半地下是车库和一间小的客房，拾阶而上有一块可以纳凉的半露天前厅，进门是一间很大的客厅，将近30平米，餐桌书桌沙发一应俱全，有不少陈列，看上去是主人出国旅行的一些纪念品。房间整洁，桌椅考究，一台电脑虽然不是很新，15寸的Philips纯平显示器在5年前的中国非常流行。厨房位于一侧，客厅尽头有一道拱门，算是与起居室之间的分隔，拱门之后至少有三间卧室，一间很大的卫生间。
民宿主人是肤色有些黝黑的欧洲后裔，五六十岁年纪，戴副眼镜，操着不大流利的英文，笑容可掬，名字很长一串，只记着是M开头，姑且称为老马吧。老马将我们带到我们居住的房间，虽然面积不是很大，但是有独立的卫生间，墙壁漆成蓝色，显得整洁宁静。
民宿中我们住宿的房间
我们在到达哥斯达黎加之前对这个国家几乎一无所知，而且行程准备的同时正在加拿大的几个城市之间穿行，通过一些碎片时间在网上查阅资料，我们只确定了哥斯达黎加线路计划中最初的几处地点。几乎所有的哥斯达黎加旅行图书都会提到的一个地方是Monteverde，那里有这个国家最著名的云林（Cloud Forest，解释参见Wikipedia），并且，在线路安排上这里与Fortuna、San Jose构成一个三角形，可谓短期旅行线路的最佳方案。
从Fortuna到Monteverde有多种线路可选，其中最为著名的一条叫做Jeep-Boat-Jeep线路。因为在Fortuna与Monteverde之间有Arenal火山与狭长的Arenal湖相隔，所以乘坐Jeep前往湖畔，转乘渡轮到湖对岸，再换乘Jeep到达Monteverde，这种方式即节省时间，又可以欣赏湖景并再次远眺Arenal火山，一举两得。不过，行程中第一段的Jeep已经改为中巴，最后一程有时是Jeep有时是中巴，名称也已经改为Van-Boat-Van。通常报价18美金，早晨出发，换乘衔接非常顺畅，大约下午2点可以到达。此外，除了全程巴士绕行之外，也有一条马背线路，大致与Van-Boat-Van线路相同，只是由于渡口不同，会特别安排一段时间的骑马行程。
湖中远眺Arenal火山
在Fortuna最常见的火山脚下徒步行程为下午三点出发。之前我们查询了网站，在早上8点和下午3点都有向导带团出发，但前一天询问多家代理，都说没有早上的，只好预定下午的行程。
本想睡到自然醒，再出来做打算，没有想到清晨6点就醒了。如同何勇的《非洲梦》——“小鸟儿一叫我们就起床”，大清早被各种鸟叫声叫醒，也算是“自然”醒吧。坐在床上发呆，突然发现窗户外面的棕榈叶上居然趴着一只又肥又大的蜥蜴。我们顿时睡意全消，出去啪啪一顿拍。后来发现这家伙一个姿势可以摆几个小时纹丝不动。总之，我们洗漱完毕、吃完早餐出去溜达的时候，他还是原姿势趴在那里。
发现照片里面的胖蜥蜴了吗
一早背起行囊前往蒙特利尔机场，结束短暂的加拿大旅程，前往美国迈阿密停留一晚，第二天继续飞行，前往哥斯达黎加首都圣何塞。
这几天的迁移，不仅是国家的变换，更是季节的更替。自从去年10月11日启程，除了在葡萄牙和埃及享受过不多几天的艳阳之外，我们一直在北半球的秋末与寒冬中旅行。今天启程，算是间隔年的冬天告一段落。
原计划的加拿大行程并不是如此之短，我们急于离开的原因是哥斯达黎加的签证限制。中国公民如果持有美国护照，并且有效期不少于3个月，可以免签进入哥斯达黎加，最多停留30天。我们的美签6月23日到期，所以3月22日我们必须入境哥斯达黎加。当然理论上再晚一天也符合条件，但是担心海关人员未必放行。
因为是从冰雪严寒之地前往热带海滨之洲，路上无空调的路程只有10分钟左右，昨天晚上把所有冬装用青旅的洗衣机全部清洗完毕，今天只留了必须的几件供我们从客栈前往机场期间保暖。
很幸运，天气预报今天的大雪一直到我们到达机场后才飘扬而至，几乎是在我们踏入候机大厅的刹那。
被喷涂过后的机翼与窗外的飘雪
蒙特利尔，英文Montreal，据说名称源于Mount Royal（法文：Mont Royal），皇家山。这座山位于城市中心北侧，海拔不算高，200多米。一山一水（圣劳伦斯河）一城，布局相得益彰。前往皇家山途中会路经皇家山高地（Plateau Mont Royal）的几个街区，据说是加拿大最具创意的社区之一，房屋色彩外形各异，热闹的咖啡馆在星期天冷清的大街上显得格外显眼。这里是法裔加拿大人比例很高的区域，不得不说，在文艺气质方面，法国人似乎具有先天的优势。
蒙特利尔街头经常可以见到各式各样的楼梯，为何如此，可以查看土摩托日记的《从一张照片里你能看到什么？》一文
我们在购买环球套票时其中一段航程是从蒙特利尔飞迈阿密，所以，我们把蒙特利尔安排为加拿大的最后一站，倒数第二站则安排在加拿大之行线路最东北端的城市魁北克城。魁北克之所以出名，一是因为魁北克技术移民几乎是相对最容易申请成功的移民项目之一；二是因为这里一直期望脱离加拿大独立，举行过若干次公投，虽然始终未能通过，但统独双方票数差距很小。不过，这个著名的地理名称是指魁北克省，该省首府即为魁北克城（Quebec City），而不是该省最大城市是蒙特利尔。据说魁北克城是墨西哥以北唯一的留有古老城墙的北美城市，其中历史城区在80年代便已入选世界文化遗产。
不过，从渥太华竟然没有直达魁北克城的巴士与火车，必须经蒙特利尔中转，不仅如此，甚至灰狗巴士都没有全程从蒙特利尔至魁北克城的线路。在LP上可以看到，加拿大不同区域巴士线路分由不同的公司运营，灰狗占据较大面积，但是魁北克省内的交通主要由Orleans Express经营，这一公司可能属于灰狗合作伙伴，所以通过加拿大灰狗网站可以购买联票，但最好还是分段分别购买，Orleans Express网站可能会有特别的折扣，并且蒙特利尔与魁北克城之间的线路每小时一班，购票时不需要确定班次与时间，持票搭乘最近的班次即可。总之，加拿大长途巴士在线购票是一件需要花精力研究的工作，远没有英美两国简便，搭乘不同区域的线路，最好通过不同区域的巴士公司网站查询有效信息。
9点由渥太华启程，大约2个半小时后到达蒙特利尔，站内即可换乘Orleans Express巴士，12点出发，15:30左右到达魁北克城。Orleans Express巴士比较先进，车上设有厕所，所有座位均提供电源插座，全程提供免费WIFI服务。
出于对世界文化遗产评价的信任，我们对魁北克城抱有很高期望，在此安排了四晚停留，住宿通过booking.com预定一家古城内的小宾馆。从长途巴士车站进入城内大约步行15分钟，由于古城大部分区域位于一个岬角之上，与意大利小城锡耶纳、西班牙古城托雷多类似，入城道路一路爬升。
行李安置妥当，在城内四处闲逛，再次感受加拿大物价之高。我们路遇一家中餐馆，菜单上一碗汤面的价格大约13加币，之后还在一家小店中看到比较普通的袜子售价20加币。价格或许影响了我们对这里的亲近，古城中的很多建筑看上去并不陈旧，尽管2008年曾经迎来了400年城庆，但是相对于锡耶纳与托雷多在公元10世纪左右的繁盛，历史感显得微不足道，傍晚时逐渐下降的气温与有些泥泞的路面让我们不禁失望。
小城小巷
前天的帖子已经提到，渥太华的公交巴士价格非常之高，但是我们在渥太华的公共交通网站（http://www.octranspo1.com）查到，在周末和部分假日可以购买Family DayPass（家庭通票），全家只需持有一张（两个大人与最多不超过4个小孩），即可全天无限次数搭乘公共交通。今天恰好是周六，我们计划前往距离市中心较远的加拿大航空航天博物馆（http://www.aviation.technomuses.ca），购买这种票最为经济。需要说明的是，我们在已经到访的几个国家都见到过类似的家庭通票活动，大多在博物馆，这种票的最大益处，在于鼓励大人更多带领孩子出行，特别是前往博物馆这类的对成长与教育有利的场所。但是，类似的优惠在国内没有见到，不仅有盈利方面的考虑，可能对于社会诚信的担忧也是一项因素，在为了买房假离婚泛滥的时代，为了省一张票钱临时凑成夫妇也不是没可能出现。
kingwing在少年时代曾经是一个航空迷与模型迷，所以航空博物馆是我们行程安排经常考虑的因素。在美国有三大航空馆，其中最大的一处位于俄亥俄州的小城代顿，距离我们的主要计划路线较远，附近也没什么其他感兴趣的目的地，所以我们选择了排名第二的位于华盛顿的美国国家航空航天博物馆。参观之后有些意犹未尽，所以再次前往渥太华的航空航天博物馆。
Family DayPass必须在上车时购买，其他售票点不予出售，7.5加币，其实票面与普通的DayPass一样，只要在上车时向司机说明即可。我们的线路是12路换乘129路，可以直达博物馆。但是在129路上车时，女司机拦住我们说这种票只可以在周日使用，我们说已经用此票乘坐过12路巴士，她则说那一定是其他的司机搞错了，她已经开了10年巴士，周六不可使用。我们坚持再三，她决定给公司打电话询问，结果当然是我们可以使用。此事作罢，不过女司机似乎仍有怒气未消，一直板着脸。类似的事情我们已经是第二次在加拿大遇到了，尽管这只是我们到达这个国家的第6天。如果说在苏格兰与威尔士人与人之间的友善可以打9分的话，英格兰8分，美国东海岸的几座城市6分，加拿大按照目前的感觉只可以打4分。虽然这么比较显得偏颇而生硬，但这的确是我们的实际体验。或者说，一个国家在经济上是否强大，与国民的友善并不完全有关，而这一点，正是中国目前遇到的最大障碍，社会公信与道德的不断沉沦，是这个成立60多年的政府最失败与无能的工作，而是否继续甘于沉沦，则是我们通往何种未来的最大考验。
下车时，我们习惯性的向司机致谢，司机终于对刚才的事情表示了道歉。可以感到，一声道歉，不仅是对我们的安慰，更是她自己情绪的一种释放。
渥太华的公交站牌，有线路图与所有班次的时间
加拿大行程共15天，除过境当天在Niagara Falls停留一晚之外，其他时间分别安排在多伦多、渥太华、蒙特利尔、魁北克城四座城市。在地理上，四座城市沿美加边境自多伦多到魁北克城东北向一字排开，其中，多伦多到渥太华是最远的一段，相距400多公里，灰狗（GreyHound）巴士车程约5小时。
渥太华目前为加拿大第四大城市，但是在一百多年前，这里只是一座不太起眼的内陆小镇。当时加拿大英裔移民主要居住在多伦多一带，而魁北克则是法裔移民为主。为了两地之间的平衡，并考虑到一些战略因素，渥太华幸运获选成为加拿大首都。
离开多伦多之后，巴士便单调的开行在广袤的冰天雪地之中，除了道路，两侧完全被积雪覆盖，途中经过几个安大略省立公园，模糊但高大的寒带乔木枝干草稿般铺设在白色背景之中，凝视窗外，像是一幅未完成的印象派画作。
9:30出发，我们后面是一对说西班牙的老夫妇，大约六七十岁，可能是从墨西哥或者其他中美国家到此寻亲访友。丈夫穿着一件有些发旧的黑色呢子大衣，妻子腿脚有些不便，上车的每步台阶都有些吃力，两位老人一路有说有笑，他们英文不是很好，但是见到几乎所有人都面带微笑，看上去特别乐观。
将近下午三点，从车窗中已经隐约看到远方相对密集的一些建筑，到达渥太华。乘坐巴士前往预定的青旅，巴士票价3.25加币，车程只有10多分钟，停靠5站。加拿大的绝对消费是我们目前到达国家之中最高的，远远出乎我们的意料。举个不太精确的例子，在英国时，我们经常可以买到1英镑以下的牛奶，有时特价甚至40便士，折合人民币4-10元左右；但是在美国，容量大致相当的牛奶大约2美元多，折合人民币15元左右；加拿大超市的牛奶，都在3.5加币左右，折合人民币20多元。
青旅非常特别，两层的独栋小楼，刚到达时感觉有7、8个房间，后来仔细一看，只有4个房间，房间不是很大，但是浴室特别大。青旅工作人员位于另外一座建筑，我们这栋小楼的大门需要通过门卡打开，但是四个房间的门只有那种旋转的碰锁，不设钥匙。我们计划出去觅食，一个亚裔女孩说附近的饭店都不怎么好吃，但是不远处有个很大的超市，可以买些半成品自己做饭。
填饱肚子，查查信息，写写博客，回到房间准备入睡，竟然发现同屋的女孩来自深圳，在美国留学，趁学校春假到此，颇有他乡遇故知的亲切，顿时遗忘了时间，大聊特聊，入睡时已近一点。
Tips：多伦多到渥太华之间竟然没有Megabus线路，目前公共巴士可能只有灰狗一家运营，即使加拿大灰狗目前有HI（国际青年旅舍会员）七五折优惠，票价仍然高达50加币左右。不过这已经是目前两地之间最经济的交通方式，火车略贵，机票200多加币，租车异地还车300多加币。
如果说我们时常接受欺骗，那么排在第二位的一定是天气预报了。不过这种现象在到达美国后明显有所改观，我手机（Android）上的weather.com的应用实在太精确了，不仅包括10天预报，还包括小时预报，通过很多次观察，正确率至少在80%以上。在冬末春初的北美大陆，雨雪与晴天交相呼应，我们几乎完全依照天气预报的指示安排行程。晴则暴走，阴雨天就钻进一家博物馆或者美术馆。
今天的天气预报显示全天小雨，但是多伦多又没什么特别有兴趣的博物馆躲藏，不过LP上提供了一条特别的多伦多城市地下线路。据说这条名为PATH的地下线路全长28公里（很多攻略包括LP都介绍为27公里，但是wikipedia称全长28公里，可能这条线路还在不断的延长），与50座建筑物相连接，我们住地不远处的Eaton Center与今天晚上NBA赛场Air Canada Centre，几乎是这条线路的南北两端，我们这一天的行程就此固定在这条线路的两点之间。
我们客栈的主人于20多年前移民至此，他向我们介绍Eaton Center算是多伦多的王府井，属于市中心繁华商业区，入口就在我们昨天博客中提到的Dundas Square一侧。在路上遇到一家货币兑换店，汇率尚可，我们总算可以把手头剩下的英镑与埃及镑换掉。原计划在纽约兑换，不过如此国际化的都市，我们竟然很难找到汇率合适的兑换机构，而埃及磅随着政局的波动一路下挫，大约两个月的时间，损失近10%。
Eaton Center与The Bay两家巨大的购物商场相连，步入其中，熟悉的场景扑面而来，我们已经很久没有逛街了，看着两侧琳琅满目的商铺与过往熙熙攘攘的人群，突然间像是旅程已经结束，我们已经重返过去的生活。对于华人密度来说，有几处地点让我们印象深刻：纽约法拉盛与唐人街，格拉斯哥大学区，MIT。不过这几处都是比较集中的区域，而多伦多则是全面的大比例。不仅是路人，很多服务行业的人员也极多华人面孔，这和之前华人集中于餐馆与学校两个领域有所不同。很多时候，如果把那些店铺的招牌加上几个中文，一定会让人迷惑这里是北京上海或者其他的什么中国城市。
立体的商场内部结构
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