9:50的航班从墨西哥城前往哈瓦那，在购票时工作人员特别提醒我们需要提前3小时到达机场。前台说从客栈到机场需要40分钟左右，于是早上6点出发，大约因为清晨交通顺畅，实际不到6：30我们已经到达机场出发大厅了。
在我们当时预定环球机票时，限制之一就是如果行程中包含美国停留点，就不允许飞往古巴。原因是美古两国长期处于敌对状态，互相有所限制。限制之一便是美国不允许本国公民赴古巴旅行，不过古巴这个国家无论从社会形态还是自然景观都对美国有着强烈的吸引力，所以经停加拿大或是墨西哥偷偷访问古巴者为数众多。为了避免在护照上留下任何记录，古巴对此也提供了特别对策——在入境时在机场可以购买一张古巴Tourist Card（旅行卡）表格，填写简单信息后，在古巴海关出入境都只是在这一张纸上盖章，护照不会出现任何痕迹。听说这一限制在奥巴马上任之后有所放松，甚至有迈阿密直达哈瓦那的航班，不过旅行卡却仍旧保留至今。
值得庆幸的是，古巴是中国公民为数不多的免签国家之一。不过各个旅行论坛里仍然有不少关于旅行卡的讨论，有人说必须买卡过关，有人说确实免签。墨西哥机场有一个柜台出售古巴旅行卡，我特别确认了中国护照是否需要买卡，得到了肯定的答案，于是只得购买，每人250墨西哥比索，约合100多人民币。此后在安检与登机两道关卡，都会再次确认签证或是旅行卡是否准备就绪。
在候机时看到对面有一个亚洲面孔，习惯性的点头示意，不曾想小伙子居然用中文和我们打招呼。一听便是台湾口音，手中拿着一本绿色护照，上面写着“中华民国”四个大字。第一次见到这个护照，论美观不比我们的护照，十分罕见的一种淡墨绿色，不过这个护照在旅行时要比我们的护照管用很多。
小伙子来自台湾高雄，在台湾是学习西班牙语专业，最近三年便在墨西哥做翻译工作，现在工作结束即将回到台湾，在两段工作衔接阶段，便安排了此次古巴之行。可能是三年墨西哥高原阳光的洗礼，小伙子肤色黝黑，带一顶暗绿色帽子，头发凌乱，说话时坚硬的牙套后面是台湾人那种有些温婉的腔调。我们在古巴停留时间相仿，几处目的地也相似，于是便商议一同旅行，多一个人在拼车或是吃饭都会有一些优惠，安全上多一个人也多一重保障，他还说他的西语应该可以帮的上忙。
大约两个多小时后飞机降落在哈瓦那机场，从舷窗向外望去，很破很小，颇为荒凉，即使不远处的候机楼，都显得低矮落寞。下飞机后直接从停机坪步行到候机楼，不大的大厅中一排海关窗口是这个国家与世界的最后一道阻隔。
排队的人不是很多，轮到我们时，已经执行了几步操作，却通知我们不需要填写旅行卡，而需要领取另外一张免费的Landing Card填写，四处张望，没有看到哪里可以索取表格，辗转问了两次，工作人员几乎不会英文，最后找到空乘才得到Landing Card，填写，过关，思忖着已经购买的旅行卡能否在回到墨西哥时退掉（我们后来在墨西哥确实又退掉了旅行卡费用，这是后话）。出关比较快，也没有问什么问题，我们看到的海关工作人员都是女性，身着绿色军服，我们那个窗口的女孩佩戴着一条意大利队标记的挂饰，让人对这个国家与世界之间的真实距离有些迷惑。
行李等待无比漫长，在飞机降落后至少半个小时，行李才缓缓从传送带上出现。过关时的扫描设备是中国制造，看型号是传说中当朝太子那家公司生产的设备，之后几天渐渐发现，中国制造无处不在。没有看到明显的货币兑换窗口标识，问了一下物品申报的工作人员，答曰这里即可兑换，不过汇率看上去不怎么好，只少量兑了些CUC，出门搭乘的士进城使用。
古巴现行两种货币制度，一是可兑换比索，简称CUC，又称红比；二是本地比索，简称CUP，又称土比。1 CUC = 25 CUP，CUC和美元汇率大约为1:1，原则上供外国人使用，CUP则供本地居民使用，但是目前很多商店的标价均为CUC，所以几乎所有古巴人也经常去兑换一些CUC使用。
从机场到市区，出租车几乎是唯一的选择，没有机场巴士，据说有一趟途径机场的线路，不过外国人乘坐非常不便。司机比较厚道，开价20CUC，按照前人的攻略，这个价格几乎没有还价的必要，不过仍然是一笔不小的支出。
沿路看到不少传说中的老爷车，都是上世纪20年代到50年代的进口产品。偶尔也会见到一些中国产的巴士，宇通和金龙两种，司机向我们介绍说古巴现在有不少“吉利”的汽车，特别是警察局采购很多，不过他并不喜欢。小高雄也没有听说过“吉利”这个品牌，我向他解释说这家公司前段时间曾经企图收购沃尔沃，他的眼神有些迷惑，毕竟，一个古巴的士司机不喜欢的品牌与收购沃尔沃的汽车公司之间确实不太容易扯上关系。驶向市区的路面质量不好，路上行人不多车也不算很多，我们看到有穿制服的人用长杆钩树上的椰子，看上去这个国家的节奏懒散而缓慢。
机场外停车坪上数量众多的老爷车
